Sistema ta 'Tmexxija Elettrika ta' Vettura Elettrika Industrija tat-Teknoloġija Alleanza Strateġika għall-Innovazzjoni
Ir-raba ', hija dwar l-alleanza strateġika tal-innovazzjoni teknoloġika tal-industrija tas-sistema tas-sewqan tal-elettriku tal-vetturi elettriċi. Biss il-moderatur qal li jien is-segretarju ġenerali ta ’l-alleanza ta’ l-industrija. Jien se nintroduċi wkoll din l-alleanza aktar tard. Wieħed mill-għanijiet tiegħu huwa li jippromwovi l-iżvilupp ikkoordinat ta 'muturi ta' sewqan upstream u downstream u kontrolluri tal-muturi fiċ-Ċina, prinċipalment biex ittejjeb il-lokalizzazzjoni tal-materjali u l-komponenti ewlenin tagħna.
L-ewwel, ejja nagħmlu paragun. Ejja nħarsu lejn id-differenzi ewlenin bejn muturi tal-karozzi tal-passiġġieri u muturi tal-karozzi. Naturalment, għandna ħafna muturi tal-karozzi użati fil-karozzi tal-passiġġieri, iżda l-muturi tax-xarabanks jintużaw fil-karozzi. X'inhi d-differenza?
L-ewwel ħares lejn il-veloċità, il-veloċità hija prinċipalment relatata mal-powertrain tradizzjonali, il-veloċità massima tal-magna tal-karozza tal-passiġġieri billi s-sors ta 'l-enerġija ma taqbiżx it-3000 rpm, għalhekk il-mutur tal-karozza tal-passiġġieri jinkludi tip plug-elettriku, purament elettriku, ġeneralment fit-3000 ~ 3500rpm; jista 'jkun hemm Uħud mill-vetturi loġistiċi jew veloċitajiet tal-mutur ta' vetturi uffiċjali sa 4000 rpm, bażikament f'din il-medda. Hemm żewġ muturi fl-istampa. Dawn iż-żewġ muturi huma ugwalment b'saħħithom, iżda d-daqs u l-piż huma kompletament differenti. Għal muturi tal-karozzi, minħabba d-differenza fil-mod tat-trasmissjoni tal-qawwa, jew aċċelerazzjoni jew deċellerazzjoni, jew veloċità varjabbli, jistgħu jnaqqsu d-domanda tat-torque tal-mutur darbtejn, il-volum u l-piż korrispondenti jitnaqqsu, ovvjament, il-veloċità tiżdied.
It-tieni waħda għall-mutur, ġeneralment, kemm kilowatts din il-mutur, imma fil-fatt id-daqs u l-piż tal-mutur jiddependi fuq it-torque, it-torque u l-volum tal-mutur huma proporzjonali. Minħabba li l-mutur tal-karozza tal-passiġġieri għandu veloċità baxxa u torque kbir, il-piż huwa relattivament għoli u l-ispiża korrispondenti hija relattivament għolja.
It-tielet, minħabba li d-domanda għall-enerġija tal-mutur tal-karozza tal-passiġġieri hija relattivament kbira, ir-rekwiżiti tal-vultaġġ huma ġeneralment għoljin. Speċjalment għal muturi diretti, il-vultaġġ DC ta '500 ~ 600V huwa aktar komuni. Ovvjament, hemm ukoll plug-in motor voltages ta '300 ~ 400V. Dan il-livell. Il-vultaġġ DC ta 'mutur tal-karozza huwa ġeneralment bejn 300 u 400V.
Ir-raba ', fis-snin riċenti, nistgħu nsibu li fl-applikazzjoni tal-karozzi tal-passiġġieri, il-kontrolluri ta' applikazzjonijiet differenti gradwalment jintegraw, u r-rekwiżiti ta 'din l-integrazzjoni huma dejjem aktar; iżda l-kontrollur tal-mutur tal-karozza huwa personalizzat minħabba l-problema tal-ispazju. Iktar Barra minn hekk, mill-kontrollur tal-mutur għall-karozza, fil-fatt nistgħu nsibu l-problema tal-ispazju ġewwa, għalhekk il-kontrollur standardizzat tagħha huwa ġeneralment inqas, sakemm ma jkunx żgħir ħafna, x'tip ta 'karozza tista' tintuża, Jekk ma tistax tagħmel dan, għandek bżonn tagħmel customisation, u hemm integrazzjoni. L-integrazzjoni se tkun introdotta aktar tard. L-integrazzjoni tiegħu tfisser mhux biss is-sistema ta 'kontrolluri differenti ta' l-elettronika ta 'l-enerġija iżda wkoll il-parti ta' ġewwa tal-kontrollur. Integrazzjoni strutturali.
Jekk tixtieq tixtri mutur li jipproċessa l-ikel li jipproċessa l-ikel, jekk jogħġbok oqgħod attent għal motor brush brush.
