Hemm belt żgħira fil-Bavarja li tissejjaħ Dingolfing (Ġermaniż: Dingolfing), li jista 'jingħad li hija l-bażi tal-manifattura ewlenija tal-karozzi elettriċi BMW. Riċentement, BMW Group żvela xi fabbriki Dingolfinger ftit huma magħrufa. Bir-ritratti u l-informazzjoni, għandna wkoll l-opportunità li jitgħallmu d-dettalji tas-sistema misterjuża tal-batterija b'vultaġġ għoli (moduli, pakketti tal-batteriji) u muturi.
L-impjant ta 'Dingolfinger kien responsabbli għall-produzzjoni ta' żewġ komponenti ewlenin tas-sistema tal-batterija u l-mutur. Bosta snin ilu, beda jipprovdi sistemi ta 'batteriji għal BMW ActiveE u vetturi ibridi ordinarji, bħas-Serje 3 ActiveHybrid, is-Serje 5 ActiveHybrid u s-7 Serje ActiveHybrid. Wara t-tnedija tal-i3 u l-i8 mill-BMW Group, il-linja tal-komponent ċentrali tal-impjant Dingolfinger ġiet estiża għall-mudelli kollha taħt iPerformance, inklużi i3, i8, 225xe, 330e u l-aħħar 740e.
Il-Grupp BMW investa aktar minn miljun euro fl-impjant ta 'Dingolfinger biex jissodisfa d-domanda għal komponenti elettrifikati. In-numru ta 'impjegati fil-fabbrika huwa wkoll mistenni li jiżdied mill-100 kurrenti għal aktar minn 200. Dan juri biċ-ċar il-ġejjieni tal-vetturi plug-in. Se jikber malajr.
Kulħadd għandu impressjoni dwar l-istatus ġenerali tal-impjant kollu, segwit mill-introduzzjoni l-aktar importanti tal-produzzjoni tal-batterija u l-mutur.
It-teknoloġija tal-mutur
Skont l-iżvilupp strateġiku tal-iżvilupp intern u t-teknoloġija tal-mutur elettriku eDrive, l-għan tal-BMW Group huwa li jipprovdi lill-klijenti bl-istess esperjenza ta 'sewqan tal-karozzi tal-istess kwalità bħal BMW, u li jkun aktar kompetittiv fis-suq biex jiżgura prestazzjoni dinamika, effiċjenza u kumdità il-prodotti tagħhom. Il-mutur għandu rwol importanti ieħor fih. Il-muturi użati fil-mudelli BMW i u iPerformance għandhom volum għoli u proporzjon tal-piż għall-enerġija, li jipprovdu klassifikazzjonijiet tal-qawwa lineari u effiċjenza eċċellenti f'veloċitajiet għoljin. Dawn il-karatteristiċi ġejjin minn prinċipji speċjali ta 'disinn, u t-tim tad-disinn tal-prodotti i jaf kif jinbena f'numru kbir ta' dettalji tad-disinn.
Kemm l-istator kif ukoll ir-rotor huma prodotti fl-impjant ta 'Dingolfinger u mbagħad imqabbda ma' l-akkomodazzjoni tal-mutur. Il-linja tal-assemblaġġ hija flessibbli ħafna u l-persunal huwa mħarreġ biex iwettaq operazzjonijiet differenti. L-arranġament f'forma ta 'U jiżgura taħlita ta' flessibilità u effiċjenza. Fil-postijiet tax-xogħol kollha, il-komponenti jitwasslu lill-operatur b'mod ergonomiku. Fl-istess ħin, il-workstation jista 'jaġġusta l-għoli u l-inklinazzjoni biex jissodisfa l-ħtiġijiet ta' l-ergonomija. Il-biċċa l-kbira tal-operazzjonijiet jistgħu jitwettqu f'pożizzjoni seduta jew pożizzjoni. Dan il-mod speċjali jikkontribwixxi għall-kwalità għolja tal-produzzjoni tal-komponenti tal-drive elettriċi eDrive.
Il-proporzjon tal-produzzjoni għolja u l-karatteristiċi tal-moviment tal-mutur huma bbażati fuq l-ottimizzazzjoni kontinwa tat-teknoloġija bil-mutur sinkroniku tal-kalamita permanenti. Pereżempju, l-istator jikkonsisti f'wajers tar-ram li huma kkumpressati estremament sa żewġ kilometri. L-istator huwa prodott billi tiġi inkapsulata u iżolata l-folja tal-metall, u mbagħad tiġbid u taqta 'biex tifforma kojl.
Il-pjanċi tal-metall huma magħquda bl-iwweldjar bil-lejżer. L-assemblaġġ tar-rotor jitħejja wkoll permezz ta 'proċess speċjali. Wara li l-kalamita hija mgħobbija ġo rotor u msiħha msajjar, ix-xaft tar-rotor imkessaħ huwa sinterizzat mingħajr pressjoni fuq il-membru tat-tisħin, sabiex ir-rotor jiġi magnetizzat, u l-proċess sħiħ kollu ta 'immuntar u immuntar jiġi simplifikat ħafna. Fl-istadju finali tal-assemblaġġ finali tal-mutur, l-istator jiġi sinterizzat l-ewwel fil-housing tal-mutur mingħajr pressjoni f'madwar 150 grad u mbagħad imdaħħal fir-rotor. Ladarba l-komponenti l-oħra jkunu ġew installati u t-testijiet funzjonali rilevanti tlestew, il-mutur immuntat kompletament jista 'jiġi mmuntat mal-vettura.
