L-evoluzzjoni teknoloġika
Meta wieħed jiġġudika mill-klassifikazzjoni tal-muturi, hemm prinċipalment erba 'tipi: DC, induzzjoni ta' AC, kalamita permanenti sinkronika u riluttanza mibdula. dawn it-tliet tipi ta 'l-aħħar jintużaw prinċipalment f'muturi tal-karozzi ġodda ta' l-enerġija.
Bħalissa, il-kalamita permanenti sinkronika hija t-tip ta 'mutur mainstream minħabba l-prestazzjoni superjuri tagħha. Il-muturi mhux sinkroniċi tal-Ac huma bi prezz moderat iżda għandhom prestazzjoni kemmxejn baxxa u huma wżati minn xi manifatturi fl-Istati Uniti u ċ-Ċina. Il-vantaġġ ewlieni tal-mutur ta 'riluttanza mixgħul huwa l-prezz baxx tiegħu, iżda hemm ukoll problemi tekniċi ta' storbju u vibrazzjonijiet. jekk dawn il-problemi jistgħu jissolvew, il-mutur ta 'riluttanza mixgħul ikollu suq kbir.
Il-mutur asinkronu Ac: għalkemm il-mutur asinkroniku AC m'għandux vantaġġi fuq il-mutur sinkroniku ta 'kalamita permanenti fil-preżent, l-ispiża tiegħu hija ħafna iktar baxxa minn dik tal-mutur sinkroniku permanenti tal-kalamita. F'termini ta 'volum, il-mutur AC asincronous huwa akbar mill-mutur sinkroniku tal-kalamita permanenti, li huwa prinċipalment limitat mill-istruttura tad-disinn.
Magni tal-kalamita permanenti sinkronika: il-mutur huwa pprovdut internament b'rotor imgeżwer b'bilanċi permanenti, u għalhekk is-saħħa ġenerali tas-sistema hija għolja u l-volum huwa żgħir fl-istess ħin. L-ispiża hija relattivament għolja, prinċipalment minħabba l-prezz għoli ta 'materjali b'kalamita permanenti. Bħalissa, qed issir riċerka dwar it-tnaqqis tal-użu ta 'kalamiti permanenti. fl-istess ħin, ir-riċerka tiffoka wkoll fuq it-titjib tal-effiċjenza tal-produzzjoni tal-kalamiti. Il-mutur tal-kalamita permanenti bħalissa huwa t-tip ta 'mutur l-aktar użat fl-industrija tal-vetturi bil-mutur tal-elettriku
Mutur ta 'riluttanza mibdula: il-prezz tal-mutur ta' riluttanza mixgħul huwa kompetittiv ħafna, prinċipalment minħabba li m'hemm l-ebda kalamita permanenti ta 'spiża għolja fir-rotor u l-qawwa tiegħu hija moderata. Minħabba li l-forza li tiġbed tal-istator u tar-rotor tintuża biex tipprovdi s-saħħa, il-vibrazzjoni u l-istorbju kkawżati fil-proċess huma l-problemi ewlenin tagħha. Hekk kif il-mutur tal-vettura elettrika bħalissa jinsab f'perjodu ta 'żieda mgħaġġla, aħna nemmnu li ż-żieda fid-domanda se tħaffef l-innovazzjoni teknoloġika u s-sostituzzjoni.
Direzzjoni tal-promozzjoni tat-teknoloġija tal-magni
Bl-istudju tat-tendenza tal-evoluzzjoni tat-teknoloġija tal-mutur f'dawn l-aħħar 20 sena, insibu li għad fadal ħafna lok għal aktar titjib fit-teknoloġija tal-muturi. L-ewwel ħarsa lejn il-ħxuna tal-azzar użat għall-moviment. Għall-istator u r-rotor, huwa magħmul prinċipalment minn superposizzjoni rqiqa tas-saff tal-azzar elettromanjetiku. fl-1997, l-ewwel ġenerazzjoni Toyota Prius użat saff tal-azzar ta '0.35 mm, imbagħad naqas għal 0.3 mm, u dan l-aħħar niżel għal 0.25 mm fl-2016. B'mod ġenerali, iż-żieda fin-numru ta' saffi rqiqa tal-azzar tista 'żżid l- u tgħin ukoll biex tikkontrolla t-temperatura tal-mutur.
Bħalissa, il-manifattura tal-azzar irqiq hija problema teknika maġġuri fl-industrija. Id-diffikultà ewlenija tinsab fil-kontroll tar-rebbiegħa fid-die casting u fiż-żamma tal-konsistenza tal-materjali tal-karta tal-azzar. Meta wieħed jiġġudika mis-sitwazzjoni attwali, it-teknoloġija forġa rotatorja se ssir dejjem aktar il-metodu tal-manifattura prinċipali tal-industrija minħabba l-vantaġġi tagħha fl-ispiża u l-effiċjenza tal-produzzjoni.
It-tieni nett, f'termini ta 'densità tal-istralċ, l-ammont ta' stralċ fl-istator kollu kemm hu huwa fattur importanti li jiddetermina l-livell ta 'qawwa tal-mutur. Madankollu, l-ammont ta 'stralċ huwa ddeterminat prinċipalment bin-numru ta' dawriet li l-wajer tar-ram jista 'jagħmel madwar il-moviment f'post limitat. F'termini ta 'teknoloġija, l-użu attwali tal-inserter huwa adattat għall-ipproċessar tal-istator b'enerġija qawwija, u gradwalment sar l-istandard tal-produzzjoni fl-industrija.
F'termini ta 'tipi ta' koljaturi, hemm prinċipalment żewġ tipi: kwadri u ċirkulari. fil-preżent, il-manifatturi prinċipali jużaw ċirkulari. madankollu, minħabba r-rata għolja ta 'utilizzazzjoni ta' spazju, it-teknoloġija kwadra gradwalment qed tissostitwixxi ċ-ċirkulari bħala d-direzzjoni ġenerali tal-industrija, filwaqt li Toyota u Honda bdew jużaw teknoloġija ta 'stralċ kwadru f'lottijiet. Min-naħa ta 'manifatturi oħra, muturi An Chuan beda jiżviluppa teknoloġija ta' l-istralċ elettronika bil-għan li jtejjeb il-kontroll u l-effiċjenza.
Finalment, f'termini ta 'sistema ta' tkessiħ, hija maqsuma f'żewġ partijiet: mutur u inverter. minħabba li l-forza manjetika tal-mutur tal-kalamita permanenti tonqos biż-żieda fit-temperatura tal-mutur, l-effiċjenza tas-sistema tat-tkessiħ hija importanti ħafna għall-operazzjoni qawwija tal-mutur.
Minħabba x-xejra tal-evoluzzjoni teknoloġika, it-teknoloġija tat-tkessiħ mainstream żviluppat mit-tkessiħ tal-arja u t-tkessiħ tal-ilma sal-istadju attwali tat-tkessiħ taż-żejt. Il-metodu tekniku ewlieni huwa li tgħaddas il-mutur fil-kompartiment tat-tkessiħ taż-żejt biex tkessaħ. Għalkemm xi esperti jemmnu li l-frizzjoni maż-żejt tnaqqas l-effiċjenza tal-mutur, it-tkessiħ taż-żejt għadu l-mod ta 'tkessiħ l-iktar effettiv taħt il-kundizzjonijiet tekniċi attwali. Rigward invertituri, is-sistema tat-tkessiħ hija importanti wkoll għall-prestazzjoni ta 'invertituri.
Nissan reċentement sostna li fil-mudell il-ġdid tal-weraq 2017, il-qawwa tal-ħruġ tal-mutur żdiedet minn 80 kw għal 110 kw billi tneħħiet is-sistema tat-tkessiħ tal-inverter, filwaqt li partijiet oħra tal-mutur kienu l-istess bħal dawk tal-ġenerazzjoni ta 'qabel.
Dan juri l-importanza tas-sistema tat-tkessiħ tal-inverter. Għalkemm l-użu tal-karbur tas-silikon se jtejjeb ir-reżistenza tas-sħana u r-reżistenza tal-pressjoni tal-mutur, l-ispiża relattivament għolja tiegħu u l-punt ta 'ħin għall-applikazzjoni fuq skala kbira tiegħu jistgħu jkunu diffiċli biex jaslu fi żmien qasir.
