Forma strutturali u klassifikazzjoni prinċipali tal-mutur tal-buttun
X'inhu hub motor? Kif jimplika l-isem, il-mutur huwa magħmul ġewwa r-rota u jmexxi r-rota direttament. It-teknoloġija tal-mutur tal-buttun tar-rota, magħrufa wkoll bħala teknoloġija tal-mutur immuntata fuq ir-roti, hija kkaratterizzata mill-integrazzjoni ta 'apparati ta' enerġija, trasmissjoni u brejkjar fil-buttun, u b'hekk tissimplifika bil-kbir il-parti mekkanika tal-vettura elettrika. It-teknoloġija tal-mutur taċ-ċentru tar-roti mhix xi ħaġa ġdida. Sa mill-1900, ġew manifatturati vetturi elettriċi b'muturi tar-roti ta 'quddiem. Fis-snin sebgħin, din it-teknoloġija ġiet applikata f'vetturi tat-trasport tal-mini u f'oqsma oħra. Għall-hub muturi użati fil-karozzi tal-passiġġieri, il-manifatturi Ġappuniżi wettqu riċerka u żvilupp preċedenti ta ’din it-teknoloġija, u bħalissa qegħdin f’pożizzjoni ewlenija. Ġganti tal-karozzi internazzjonali inklużi General Motors u Toyota ġew ukoll involuti f'din it-teknoloġija.
Struttura tal-mutur tal-buttun
Is-sistema tal-power motor hub ġeneralment tikkonsisti minn mutur elettriku, mekkaniżmu li jnaqqas il-veloċità, brejk u sistema ta 'dissipazzjoni tas-sħana. Is-sistema tal-qawwa tal-mutur tal-buttun hija prinċipalment maqsuma f'żewġ tipi skond it-tip ta 'skrun tal-mutur: tip ta' skrun ta 'ġewwa u tip ta' skrun ta 'barra. Il-figura turi dijagramma skematika tal-istruttura ta 'żewġ tipi ta' muturi tal-buttun. Ġeneralment, it-tip ta 'skrun ta' barra juża sub-mutur estern ta 'veloċità baxxa. Il-veloċità massima tal-mutur hija madwar 1000-1500r / min. M'hemm l-ebda apparat ta 'deċellerazzjoni. Ir-rotor ta 'barra tal-mutur huwa mwaħħal jew integrat mar-rimm tar-rota. Il-veloċità tat-tidwir tar-rota hija l-istess bħal dik tal-mutur. It-tip ta 'skrun ta' ġewwa juża mutur ta 'skrejjen ta' ġewwa ta 'veloċità għolja u huwa mgħammar b'reducer tal-proporzjon tal-ger fiss. Sabiex tinkiseb densità tal-qawwa ogħla, il-veloċità tal-mutur hija tipikament għolja daqs 10,000 r / min. L-istruttura tad-deċellerazzjoni normalment tadotta apparat planetarju għat-tnaqqis tal-gerijiet bi proporzjon ta 'trasmissjoni ta' madwar 10: 1, u l-veloċità tat-tidwir tar-rota hija ta 'madwar 1000r / min.
Il-mutur tal-buttun ta 'rotor ta' ġewwa ta 'veloċità għolja għandu qawwa speċifika għolja, piż ħafif, volum żgħir, effiċjenza għolja, storbju baxx u prezz baxx. L-iżvantaġġ huwa li l-veloċità li tnaqqas il-veloċità għandha tintuża biex tnaqqas l-effiċjenza, tiżdied il-massa mhux mmullata, u l-veloċità massima tal-mutur Limitata minn fatturi bħal telf ta 'kolja, telf ta' frizzjoni, u l-abbiltà tal-mekkaniżmu li jbiddel li jiflaħ. Il-mutur ta 'l-iskrejjen ta' barra ta 'veloċità baxxa għandu struttura sempliċi, dimensjoni żgħira ta' l-assi, qawwa speċifika għolja, jista 'jikkontrolla t-torque fuq firxa ta' veloċità wiesgħa, u għandu veloċità ta 'rispons veloċi. Ir-rotor ta 'barra huwa direttament imqabbad mar-rota, u m'hemm l-ebda mekkaniżmu li jnaqqas il-veloċità, għalhekk l-effiċjenza hija għolja; Sabiex jinkiseb torque kbir, il-volum u l-massa tal-magna għandhom jiżdiedu, sabiex l-ispiża tkun għolja, l-effiċjenza tkun baxxa waqt l-aċċellerazzjoni, u l-istorbju jkun kbir. Il-figura turi l-hub motor f'żewġ konfigurazzjonijiet. Dawn iż-żewġ strutturi huma wżati f'vetturi elettriċi kurrenti, iżda bil-miġja ta 'mekkaniżmi kumpattiċi li jbiddlu l-gerijiet, sistemi ta' sewqan ta 'skrejjen interni ta' veloċità għolja huma aktar kompetittivi fid-densità tal-qawwa minn rotors ta 'barra ta' veloċità baxxa.
Is-sistema tal-qawwa tal-mutur tal-buttun ġeneralment teħtieġ sistema mekkanika addizzjonali tal-brejk għax il-mutur għandu kapaċità żgħira tal-brejk elettriku u ma jistax jissodisfa r-rekwiżiti tal-prestazzjoni tal-ibbrejkjar tal-vettura. Il-brejkijiet fis-sistema tal-mutur tal-buttun jistgħu jkunu tanbur jew diska tal-brejk skont l-istruttura. Minħabba l-eżistenza tal-kapaċità tal-ibbrejkjar elettriku tal-mutur, il-kapaċità tad-disinn tal-brejk tista 'titnaqqas kif xieraq. Il-biċċa l-kbira tas-sistemi tal-muturi tal-buttun jużaw tkessiħ imkessaħ bl-arja, u komponenti li jxerrdu s-sħana mkessħa bl-ilma u mkessħa biż-żejt bħal muturi u brejkijiet, iżda l-istruttura hija iktar ikkumplikata.
Klassifikazzjoni tat-tip ta 'kamp manjetiku bil-mutur
Il-mutur tas-sistema tas-sistema motorizzata hub huwa maqsum f'żewġ tipi: kamp manjetiku radjali u kamp manjetiku assjali skond it-tip ta 'kamp manjetiku bil-mutur. Il-paragun huwa kif ġej:
(1) L-istruttura tal-mutur tal-fluss assjali hija aktar konduttiva għad-dissipazzjoni tas-sħana, u l-istator tiegħu jista 'ma jkunx jeħtieġ qalba;
(2) Il-forza bejn l-istator u r-rotor tal-mutur tal-fluss radjali hija relattivament ibbilanċjata, u l-folja tal-azzar tas-silikon tar-rotta manjetika hija laminata, u t-teknoloġija hija aktar sempliċi u aktar matur.
It-tip ta 'mutur tal-mutur hub huwa maqsum fi kalamita permanenti, induzzjoni, u riluttanza ta' riluttanza. Il-karatteristiċi tiegħu huma kif ġej:
(1) Mutur ta 'induzzjoni (mhux sinkroniku) huwa sempliċi fl-istruttura, durabbli, baxx fl-ispiża, affidabbli fit-tħaddim, żgħir fit-torque tmewwiġ, baxx fil-ħoss, l-ebda sensur tal-pożizzjoni, limitu tal-veloċità għolja; l-iżvantaġġi huma kkumplikati ċirkwit tas-sewqan u spiża għolja, mutur tal-kalamita relattivament permanenti F'termini ta 'effiċjenza mhux sinkronika tal-mutur u densità tal-qawwa;
(2) Mutur sinkroniku b'kalamita permanenti mingħajr brushes jista 'jadotta struttura ta' kamp manjetiku radjali ċilindriku jew struttura ta 'kamp manjetiku diskjali, b'densità ta' qawwa għolja u effiċjenza u firxa ta 'regolazzjoni ta' veloċità wiesgħa. Il-prospett ta 'żvilupp huwa wiesa' ħafna, u ġie użat ħafna fid-dar u barra. Applikabbli għal vetturi elettriċi;
(3) Il-mutur ta 'riluttanza swiċċjata għandu l-karatteristiċi ta' struttura sempliċi, spiża baxxa tal-manifattura, karatteristiċi ta 'veloċità / torque tajba, eċċ. Huwa adattat għas-sewqan ta' vettura elettrika; l-iżvantaġġ huwa li d-disinn u l-kontroll huma diffiċli ħafna u fini, u l-istorbju tat-tħaddim huwa kbir.
