Slip bejn l-istator u r-rotor:
Vantaġġ:
Tista 'tittollera bidliet kbar fit-temperatura tax-xogħol. Għall-kuntrarju, bidla kbira fit-temperatura tagħmel ħsara lill-mutur tal-kalamita permanenti.
输出 It-torque tal-ħruġ tal-mutur ta 'induzzjoni jista' jiġi aġġustat fuq firxa wiesgħa, għalhekk m'hemmx bżonn li tiġi installata t-tieni jew anke t-tielet trasmissjoni. Tesla ddisinja veloċità tal-mutur ta '12,000 rpm u jista' jiġġenera sa 400 Nm ta 'torque, u ġiegħel żieda fit-torque tal-ħruġ waqt l-aċċellerazzjoni jew it-tixbit (għalkemm il-ħin huwa qasir), filwaqt li vetturi elettriċi bil-mutur b'kalamita permanenti jgħaddu mill-gearbox. Aktar torque huwa prodott biex tinkiseb żieda fil-veloċità.
Size Daqs żgħir. Fil-preżent, ħafna muturi elettriċi ta 'vetturi elettriċi għadhom mkessħa bl-ilma, u muturi li jużaw disipazzjoni tas-sħana mkessħa bl-ilma jfissru li l-mutur huwa akbar fid-daqs minħabba li l-passaġġ ta' l-ilma huwa kbir wisq.
Tesla juża mutur ta 'induzzjoni biex jagħmel id-daqs tad-dulliegħa. Dan għandu l-vantaġġ li tinħela aktar malajr is-sħana. Jekk jogħġbok injorax l-effett tad-dissipazzjoni tas-sħana tal-mutur fuq il-volum tal-mutur. Dan id-disinn tad-disinn tal-iskambju tas-sħana jġib aktar spazju għall-minjaturizzazzjoni, ma jeħtieġx l-installazzjoni ta 'radjaturi, fannijiet li jkessħu, pompi u mekkaniżmi oħra ta' dissipazzjoni tas-sħana bħal vetturi elettriċi oħra, li jnaqqas ukoll ir-rata tal-konsum tas-sħana tiegħu.
Id-daqs żgħir iġib vantaġġ ieħor. Kulhadd jaf il-qawwa tal-mutur = veloċità * torque. Meta l-mutur isir żgħir, il-volum tal-mutur jista 'jitnaqqas, il-veloċità tal-mutur tista' tiżdied, u t-torque tal-veloċità baxxa (li tistartja) jista 'jkun garantit.
Weight Piż ħafif. Hemm vażett fl-industrija tal-karozzi msejjaħ "Ning lira, mhux biż-żieda ta 'għaxra." Il-mutur Tesla huwa simili fid-daqs tal-dulliegħa u jiżen biss 52 kg. Il-firxa tal-veloċità tista 'tilħaq 0-12000 rpm, u għalhekk m'hemmx bżonn li jiġu installati gerijiet żejda. Għalhekk, il-piż tal-ġisem għandu vantaġġ kbir.
Żvantaġġi:
L-akbar żvantaġġ ta 'muturi ta' induzzjoni ta 'induzzjoni fil-passat huwa li huwa diffiċli li tiġi kkontrollata l-veloċità tat-tidwir tar-rotor, iżda bl-iżvilupp ta' teknoloġija moderna ta 'kontroll ta' semikondutturi, din il-problema ġiet solvuta.
Motor Mutur ta 'induzzjoni mhux sinkroniku jiġġenera kurrent kbir meħtieġ mit-torque ta' l-unità minħabba l-eċitazzjoni fuq naħa waħda, u hemm kurrent reattiv fl-istator, għalhekk il-konsum ta 'l-enerġija huwa kbir u l-fattur ta' enerġija jittardja.
L-iżvantaġġ huwa li l-istruttura hija kumplessa u jintuża l-mutur ta 'induzzjoni (mhux sinkroniku). Is-sistema ta 'kontroll għandha rekwiżiti tekniċi għoljin u spejjeż għolja tal-manifattura. Għalhekk, il-karozzi Tesla huma għaljin u huwa diffiċli li jiksbu ċivili fi żmien qasir.
Reviżjoni żgħira tal-elettriku:
Bħala l-inventur tal-enerġija AC, Tesla għandha passatemp straordinarju u kapaċità li tikkontrolla l-enerġija AC, u Tesla Motor hija r-rappreżentant tal-mutur asinkroniku tal-AC. Ovvjament, Tesla se ssegwi l-pass tal-antenati tagħha.
Fil-kuntest ta 'l-iżvilupp mgħaġġel ta' ċipep elettroniċi moderni, ħafna problemi li kienu diffiċli biex tingħeleb fil-passat ġew gradwalment megħluba. Tesla laħqet livell għoli ħafna ta 'kontroll tal-veloċità għal muturi asinkroniċi AC, iżda xorta tjiebet f'termini ta' tnaqqis tal-konsum ta 'l-enerġija u żieda fl-enerġija. spazju.
