Rota kuntentizza u sad teknoloġija vetturi bil-mutur
Qabel l-introduzzjoni uffiċjali ta tal-ProteanElectric tar-roti bil-mutur tat-teknoloġija, huwa meħtieġ li spjega li l-applikazzjoni tat-teknoloġija bil-mutur buttun għall-manifattura tal-karozzi hija xejn ġdid. Kmieni kemm 1900, Ferdinand Porsche pproponiet li tinstalla l-mutur. L-idea tar-rota, u l-ewwel magħmula l-karozza elettrika bir-rota ta ' quddiem mgħammar bil-mutur tal-buttun. Imma nixtieq aħseb dwar dan. Tat-teknoloġija tal-produzzjoni ta ' dik l-era ovvjament ma tistax issolvi l-ħajja tal-batterija, durabilità u sensiela ta ' problemi.
Sa l-1970, rota buttun vetturi bil-mutur tat-teknoloġija kienet tintuża ħafna fi trakkijiet tal-minjieri u l-oqsma professjonali oħra. Għall-użu tal-karozzi tal-passiġġieri ordinarju, manifatturi Ġappuniż żviluppaw aktar kmieni u huma bħalissa fil-pożizzjoni mexxejja fl-industrija, inklużi l-GM u Volkswagen. Il-ġganti awto ġewwa wkoll huma involuti fit-teknoloġija. Fil-preżent, domestiku automakers bdew jiżviluppaw din it-teknoloġija. Per eżempju, fl-2011 Xangaj Auto juru, il-vettura elettrika b'medda estiż Ruiqi X 1 adottati il-hub tat-teknoloġija bil-mutur.
Dak li hu ProteanElectric? Dak li hu ProteanDrive?
Fil-qosor, ProteanElectric hija kumpannija Detroit bbażati fuq l-enerġija nodfa u mexxejja fl-iżvilupp u l-kummerċjalizzazzjoni ta ' sistemi ta ' vetturi bil-mutur buttun karozzi; ProteanDrive® huwa l-isem tal-drajv integrata buttun sistema vetturi bil-mutur huma żviluppati. Il-kumpanija bħalissa ma ċentri tal-operazzjonijiet fl-Istati Uniti, l-Renju Unit u ċ-Ċina.
Il-buttun ġodda bil-mutur hija aktar qawwija u ikollu firxa aktar wiesgħa ta ' applikazzjonijiet.
Protean ta-buttun muturi Iżen madwar 34kg kull u jistgħu jipprovdu qawwa massima ta ' 100 horsepower (madwar 75kw) u 995 Nm massimu torque output tal-qawwa. Fl-istess ħin, ikun jista jirkupra madwar 85% ta ' l-enerġija kinetika tal-brejk, u hija mqabbla ma ' l-enerġija tradizzjonali tal-vettura u jinqalbu fil-karozza ibridu ukoll. Bil-mutur tal-hub jistgħu jiġu applikati għar-rim 18-24 pulzier. Naturalment, din is-sistema tinkludi wkoll A sistema ta ' provvista ta ' enerġija li tnaqqas il-konsum tal-karburant tal-vettura bi 30%.
L-istruttura ġenerali huwa l-istess, il-proċess u d-durabilità huma importanti ħafna
Skont il-mekkaniżmu ta ' vetturi bil-mutur buttun bażiku, huwa ġeneralment l-istess, indipendenti ffissati rotor, berings li fihom elettroniċi tal-kontroll komponenti, invertituri u stators, eċċ, iktar ikkomplikata, u sospensjoni tas-sistema tad-damping hija integrata fil-buttun. Dan huwa attwalment mhux importanti. L-impatt reali fuq l-popularization u l-użu tal-mutur buttun huwa utilità tagħha. Meta mqabbla mal-kopertura tal-korp, l-ambjent tax-xogħol tar-rota huwa aktar gravi. Il-komponenti elettroniċi komplikati huma test kbira taħt bounce frekwenti u l-erożjoni tal-ħamrija. Għal dan il-għan, il-prodotti tal-Protean huwa inkapsulat aktar u l-partijiet vulnerabbli huma msaħħa.
Kooperazzjoni mal-vettura famu\i modifika pjanta Babs
Għal mtejba għall-durabilità ittestjar, ProteanElectric u l-kumpanija modifika karozza Babs ħadmu flimkien biex jiżviluppaw karozza ibridi. Il-karozza modifikata juża a magna diesel konvenzjonali li jaħdmu mal-ProteanElectric buttun bil-mutur li l-enerġija tal-ħruġ fuq ir-roti ta ' wara. Il-muturi buttun fuq iż-żewġ naħat jipprovdu 80 kW (110 hp) u 800 Nm quċċata tat-torque għall-vettura sħiħa. Bil-mutur hub, il-karozza modifikata jistgħu jipprovdu xi żmien aċċelerazzjoni ta ' 0-100km/h u inqas minn sekonda 7.4, u 60km/h sa 120km/h wkoll tkun inqas minn sekonda 5.6.
2 kull vantaġġ b ' teknoloġija staqsa
Numru kbir ta ' komponenti tat-trasmissjoni ma jkunux meħtieġa, u l-kabina tkun eħfef
Għall-karozzi tal-passiġġieri ordinarju, trasmissjonijiet varji huma komponenti essenzjali b'mod ċar, li huma direttament relatati ma ' l-imġieba tal-vettura; Madankollu, strutturi ta ' trasmissjoni kumpless ħafna drabi wkoll tfisser itqal nuqqas ta ' massa u l-ogħla rati. B'mod korrispondenti, il-mutur buttun jsolvix din il-problema aħjar. Fl-istess ħin, l-istruttura hija sempliċi, il-komponenti tat-trasmissjoni huma titħaffef aktar, tiġi mtejba l-effiċjenza tat-trażmissjoni, u l-ispazju huwa mtejba.
Roti sitt u tmien roti fil-karozza huma OK
Minħabba li l-mutur buttun għandu l-karatteristiċi ta ' drajv rota waħda indipendenti, li jistgħu jiġu implimentati faċilment fil-verżjonijiet jew il-quddiem, wara jew four-wheel drive. Fl-istess ħin, il-mutur tal-hub jistgħu jiġu realizzati l-isteering differenzjali tal-vettura tat-tip tal-korsa simili permezz ta ' veloċitajiet differenti tar-roti tax-xellug u lemin jew anki bil-maqlub, li jistgħu jnaqqsu b'mod sinifikanti il-radju tat-tidwir tal-vettura, li huwa ħafna prattiċi għall- vetturi speċjali.
Soċju tajba għal vetturi ġodda tal-enerġija
Safejn jirrigwarda t-tendenza kurrenti ta ' l-iżvilupp, vetturi ġodda tal-enerġija huma aktar tinstaq bl-enerġija elettrika li jiltaqgħu l-ġenerali bżonnijiet tas-sewwieq. Bil-mutur tal-hub jistgħu jintużaw bħala l-forza ewlenija tas-sewqan. Għall-mudell ta ' ibridi, il-mutur tal-hub jistgħu jintużaw bħala suppliment għall-bidu u l-aċċelerazzjoni. Qawwa, sadanittant, l-irkupru ta ' l-enerġija tal-brejk, jistgħu wkoll ikunu implimentati faċilment fuq il-mutur tal-buttun.
Huwa wkoll siwi li jissemma li l-karozza bil-mutur tal-buttun Protean bl-użu jistgħu jitqassmu b'mod arbitrarju wara l-kmandi ta ' l-ECU, u ma jeħtieġx li jiġu distribwiti l-forza tat-torque rota permezz ta sistema mekkanika komplikati (torque vettur distribuzzjoni tat-teknoloġija). Din it-teknoloġija kien jintuza fil-karozzi tat-tlielaq iżda riċentament ġiet introdotta fid-disinn tal-karozzi tal-all-wheel-drive.
B'mod korrispondenti, minkejja l-iżvilupp fit-tul, it-teknoloġija ta ' vetturi bil-mutur rota għad għandha dubji. L-ewwelnett, li jistgħu jaffettwaw l-esperjenza tas-sewqan tal-vettura. Mhuwiex diffiċli biex jifhem. Prestazzjoni Karozzi li normalment jiffoka fuq esperjenza fis-sewqan normalment jużaw lighter piż materjali bħala komponenti ta ' sospensjoni, speċjalment biex jitnaqqas il-piż ta ' unsprung. Madankollu, wara l-assemblaġġ bil-mutur tal-buttun, il-kwalità ser jiżdied b'mod sinifikanti, u huwa impossibbli li tiġi evitata ċertu grad ta ' l-influwenza fuq l-opri tas-sewqan tal-vettura.
Punt ieħor huwa li jkollu impatt fuq il-konsum effett u enerġija ibbrejkjar tal-vettura. Kollha nafu li l-karozza tal-passiġġieri qawwa trasmissjoni teħtieġ li tkun misjuqa mill-magna, imma wara jissostitwih mal-buttun bil-mutur, sors ta ' enerġija tal-pompa tal-vakum se jiġu mill-mutur, li jista jfisser aktar enerġija hija kkunsmata, u r-riserva ta ' enerġija tal-mutur buttun huwa normalment mhux kbar. Fl-istess ħin, l-ambjent tax-xogħol tal-mutur buttun hija ħażina, li jħarsu l-influwenza ta ' l-ilma, it-trab, eċċ., u għandu wkoll ħtiġiet għolja skont l-issiġillar. Id-disinn teħtieġ ukoll li jikkunsidra separatament il-problema tad-dissipazzjoni tas-sħana għall-mutur buttun.
Minkejja l-isfidi, automakers aktar u aktar domestiċi huma jibdew li t-teknoloġija ta ' l-avviż. Per eżempju, FAW-Volkswagen tkun diġà ikkoperaw mal-ProteanElectric li jipproduċu l-karozza dimostrazzjoni tal-verifika. Fl-istess ħin, ProteanElectric tkun stabbilita minn fabbrika Fuyang, fiċ-Ċina. Il-mutur huwa trasferit mill-korp biex ir-rota, li jissejvja a lott ta ' l-ispazju u jagħmel id-disinn tal-karozzi aktar flessibbli. Nemmen li l-kunċett tal-karozzi u l-produzzjoni ta ' karozza li se jiġu introdotti fil-futur se jidħol wkoll li l-medda tal-viżjoni tagħna. Din mhix ħaġa tajba.
