It-teknoloġija tal-kontroll elettroniku bil-mutur tal-karozzi elettriċi, kemm taf
L-hekk imsejjaħ mutur, kif ismu jissuġġerixxi, huwa tip ta 'komponent ta' qawwa li tikkonverti l-enerġija elettrika u l-enerġija mekkanika f'xulxin. Meta l-enerġija elettrika tiġi kkonvertita f'enerġija mekkanika, il-mutur elettriku juri l-karatteristiċi operattivi tal-mutur elettriku; meta l-enerġija elettrika tiġi kkonvertita f'enerġija mekkanika, il-mutur elettriku juri l-karatteristiċi operattivi tal-ġeneratur tal-elettriku. Ħafna mill-vetturi elettriċi fl-istat tal-ibbrejkjar tal-brejk, l-enerġija mekkanika tiġi kkonvertita f'enerġija elettrika, permezz tal-ġeneratur biex terġa 'lura l-batterija.
Il-mutur huwa magħmul prinċipalment minn rotor, stral winding, sensur tal-veloċità, akkomodazzjoni, tkessiħ u komponenti oħra. Fil-qasam tal-vetturi l-ġodda tal-enerġija, il-muturi sinkroniċi tal-kalamita permanenti huma użati ħafna. L-hekk imsejjaħ kalamita permanenti tirreferi għaż-żieda ta 'kalamiti permanenti fil-manifattura tar-rotor tal-mutur, sabiex il-prestazzjoni tal-mutur titjieb aktar. L-hekk imsejħa sinkronizzazzjoni tfisser li l-veloċità rotazzjonali tar-rotor hija dejjem konsistenti mal-frekwenza attwali tal-istralċ tal-istralċ. Għalhekk, billi tikkontrolla l-frekwenza tal-kurrent tad-dħul tal-istator tal-istralċ tal-mutur, il-veloċità tal-vettura tal-vettura elettrika eventwalment tiġi kkontrollata. Kif tiġi aġġustata l-frekwenza attwali hija l-problema li għandha tiġi solvuta fil-parti tal-kontroll elettroniku.
Meta mqabbel ma 'tipi oħra ta' muturi, l-akbar vantaġġ ta 'muturi sinkroniċi ta' kalamita permanenti huwa li għandhom densità ta 'qawwa ogħla u densità tat-torque. Biex tqiegħed bla ċaqlieq, meta mqabbel ma 'tipi oħra ta' muturi, muturi sinkroniċi ta 'kalamita permanenti huma ta' l-istess massa u volum. Jista 'jipprovdi produzzjoni massima ta' enerġija u aċċelerazzjoni għal vetturi ġodda ta 'l-enerġija. Din hija wkoll ir-raġuni għaliex il-mutur sinkroniku ta 'kalamita permanenti huwa l-ewwel għażla għall-maġġoranza tal-manifatturi tal-karozzi fl-industrija tal-karozzi l-ġodda tal-enerġija, li għandha rekwiżiti għoljin ħafna fuq l-ispazju u l-awto-piż.
Minbarra l-muturi sinkroniċi tal-kalamita permanenti, muturi mhux sinkroniċi wkoll irċevew attenzjoni estensiva minħabba l-użu ta 'Tesla. Meta mqabbel ma 'muturi sinkroniċi, il-veloċità rotazzjonali tar-rotor tal-mutur hija dejjem inqas mill-veloċità rotazzjonali tal-kamp manjetiku li jdur (iġġenerat mill-kurrent ta' l-istralċ ta 'l-istator). Għalhekk, ir-rotor jidher li huwa "inkonsistenti" mal-frekwenza attwali tal-istralċ tal-istralċ, u huwa għalhekk li huwa msejjaħ mutur mhux sinkroniku.
Meta mqabbel ma 'muturi sinkroniċi ta' kalamita permanenti, muturi mhux sinkroniċi għandhom il-vantaġġi ta 'spiża baxxa u proċess sempliċi; naturalment, l-iżvantaġġ huwa li d-densità tal-qawwa tagħhom u d-densità tat-torque huma aktar baxxi minn dawk tal-muturi sinkroniċi tal-kalamita permanenti.
Minbarra l-muturi sinkroniċi u mhux sinkroniċi, il-muturi tal-hubs huma wkoll post sħun għal applikazzjonijiet tal-karozzi tal-enerġija ġodda. L-akbar karatteristika tal-mutur taċ-ċentru hija li l-unità tal-qawwa, it-trasmissjoni u l-brejkijiet tal-vettura huma integrati fiċ-ċentru. Meta mqabbel ma 'l-unità ta' l-enerġija tradizzjonali, il-vantaġġi tal-mutur taċ-ċentru huma ovvji. Minħabba n-numru kbir ta 'komponenti ta' trasmissjoni, l-istruttura tal-vettura hija relattivament sempliċi. Naturalment, fil-kontroll sinkroniku tal-mutur, is-siġill tal-wading, eċċ, għad hemm ħafna problemi fil-mutur tal-hub. issolvi.
